7月12日10时许，随着最后1米岩体的凿通，深汕西高速改扩建项目深汕段最长隧道、全国超大断面超大跨径隧道——城仔山隧道如期贯通。
全工序机械化作业25个月顺利贯通
深汕西高速改扩建项目全长约146.55公里、其中深汕段全长约18.48公里，是广东省目前投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，也是深汕目前唯一一条直连深圳市区的高速公路交通大动脉。
城仔山隧道位于深汕特别合作区赤石镇与海丰县梅陇镇交界处，全长2346.5米，最大跨度23米，是集跨度大、标准高、施工难度高等特点于一体的高速公路隧道，由中铁十一局集团承建。
施工过程中，项目部配置全电脑三臂凿岩台车、多功能钢拱架安装台车等新装备，构建“一洞九线”全工序机械化施工体系，实现精准爆破、快速安全作业。
“在整个隧道施工中，三臂凿岩台车等智能工装设备效能突出，发挥关键作用。”
深汕西高速改扩建TJ8合同段项目部城仔山隧道生产副经理杜强说，依靠机械化作业，每次循环爆破开挖时间缩短了三个小时，钻爆作业人员从30个人缩减到7个人，且施工人员可在安全区域操作，精准、高效、安全。同时，充分利用智能设备、大数据、云计算等信息化手段，强化科学管理。两年多来，项目累计申报中国公路建设协会4项优秀工法、15项国家发明专利、1项中国公路学会科技一等奖。
八大控制性节点进展顺利
深汕西高速是沈海高速的一部分，起于陆丰市潭西镇，途经深汕特别合作区等地，终于深圳市龙岗区。
深汕西高速改扩建完成后，全线将拓展为双向八车道，设计速度由80公里每小时提升至120公里每小时，计划于2024年全面建成通车，实现深汕与深圳市区90分钟高速公路快速互达。
项目主要有8个控制性工程，其中：
● 圆墩1号隧道、圆墩2号隧道、深汕隧道、城仔山隧道等4个控制性工程已经实现贯通；
● 圆墩河特大桥已完成桩基及下部结构施工；
● 深汕城互通、深汕湾互通已基本完成土方填筑施工，下一步进行房建施工；
● 深汕服务区已完成北场区土方填筑工作，下一步进行房建施工。
文/深圳商报、市交通运输局深汕管理局
图、视频/深汕融媒
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