今年中秋、国庆假期

　　深汕西高速深汕赤石收费站

　　迎来开通后首场大考

　　“双节”期间，该站10天累计通行车辆约8.43万车次，日均8430车次，未出现明显排队、滞留，交出了开通后首份假期成绩单。　　

　　首场大考：单日最高1.7万车次

　　深汕赤石收费站于今年8月21日开通。运营还不满两个月，就迎来了开通以来最集中的一波车流。

　　10月1日，深汕赤石收费站全天通行17097车次，其中入口13218车次、出口3879车次，创下站开通以来的单日最高值。

　　整个假期，收费站日均通行8430车次，其中出口日均3561车次、入口日均4869车次。

　　平稳通行，得益于节前的车流研判和准备。假期前，该站对“双节”期间的车流规模做过测算，预估峰值上限约1.7万车次；10月1日实际通行17097车次，仅比预估高97车次，基本吻合。

　　

　　从深夜攀谈到十个月工期

　　深汕赤石收费站所处的深汕西高速改扩建项目，全长约146公里，由原双向4车道，设计时速100公里/小时，改造提升为双向8车道，设计时速120公里/小时。深汕西高速穿过赤石中心地段，就近上高速成为当地村民出行的最大愿望。项目起于陆丰市潭西镇，路线向西途经汕尾市城区、海丰县，深圳市深汕特别合作区，惠州市惠东县、惠阳区，深圳市坪山区，终至深圳市龙岗区，可实现深汕与深圳市区90分钟、与汕尾30分钟快速互达。

　　深汕湾互通，是望鹏大道工程项目的子项，也是衔接 G228国道与深汕赤石收费站的关键连接线。

　　

　　道口能在假期里保持日常节奏，答案要从三年前说起。

　　2023年，深汕湾互通连接线征迁启动，涉及洛坑村近20亩土地、约20户农户。工作队带着评估报告和补偿明细挨家上门，一笔一笔算账。

　　工作人员回忆：“最难的一户种了整片荔枝老树，队员跑了不下十次，常常聊到夜里十二点，重新测绘清点青苗面积后才签了字。”

　　按正常建设时序，深汕赤石收费站要等望鹏大道全线建成才具备通车条件，前后至少需要四五年。为方便赤石片区群众出行，区建筑工务署会同市交通运输局深汕管理局、赤石街道及区有关部门，把深汕湾互通作为先行段率先动工。

　　这段长约850米的连接线新建4座钢箱梁匝道桥，上跨深汕西高速施工全程，全程未中断深汕西高速交通一天，项目比合同工期提前两个月完工。四五年的周期，通过先行段建设大幅缩短，最终只用了十个月。

　　居民回家更快，游客来玩更方便

　　修得快，走起来怎么样，跑在路上的人最有体会。在深圳工作的赤石片区居民张子良，以前回家走的是另一条路：“先绕到吉隆下高速，走国道回来，路上要花不少时间。现在走深汕西高速，在深汕赤石收费站下高速，几分钟就到村口。”

　　

　　中秋、国庆假期期间，也有不少游客从该站点下高速，直奔鲘门、小漠。

　　从深圳来鲘门旅游的一位游客说：“导航推荐了走深汕赤石收费站，果然，下了高速没多远就到鲘门了，直接去吃海鲜，很方便。”

　　从东莞来的刘女士一年前来过一次深汕，这次国庆又带着家人来深汕旅游。她表示：“以前下了高速要走一段国道，这次走深汕赤石站，路顺畅了很多。”

　　从征地拆迁到建成通车，再到平稳经受首个长假考验，深汕赤石收费站用了三年多时间。这条路带来的变化，正在沿线居民的出行里一点点显现出来。　　

　　下一步

　　深汕赤石收费站

　　将持续跟踪车流变化

　　根据实际车流量

　　动态调整车道开放和现场疏导安排

　　做好元旦、春运等

　　大流量时段的通行保障