深圳新闻网2026年8月28日讯（记者 林圳彬）站在深圳市深汕特别合作区小漠国际物流产业园的盘道仓库上，500米外就是小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）泊位——滚装船正在装船，汽笛声裹着海风扑面而来；园区另一侧，距比亚迪工厂直线距离约1公里的KD中心里，工人们正将汽车零部件装入集装箱，5分钟后这些箱子就会被拉到码头，随船驶向南美洲或东南亚。

　　

　　近日，这座总投资31.61亿元的现代综合物流产业园迎来关键节点：北仓主体结构顺利封顶。继2025年9月A区南仓竣工运营、入驻率超90%之后，园区建设迈入新阶段。总占地面积16.47万平方米、建筑面积57万平方米的物流枢纽，正从蓝图变为现实。

　　小漠国际物流产业园的位置得天独厚——与比亚迪工厂直线距离约1公里，与小漠港直线距离约500米。工厂生产出来的汽车零部件，运到园区打包装箱，出门就是码头，这种“前园后港”的模式在国内非常少见。

　　截至目前，园区已引进涵盖比亚迪KD件、汽车尾板、汽车面套、汽车物流等领域企业。其中，比亚迪深圳KD技术与制造中心已正式落户，成为其在华南地区重要的KD出口基地。

　　

　　KD是“散件组装”的英文缩写，简单来说就是“零件出海、当地组装”——把汽车拆成散件运到海外，在当地工厂再组装成整车。KD出口主要分为两种模式：CKD是“全散件出口”，通常按60台车为一个批次，每批次约装11至12个40尺集装箱；DKD是“半散件出口”，保留车架、内饰等主要部分，其余散件出口，通常一个40尺集装箱可装3辆。相比整车出口，这是目前国内新能源汽车拓展海外市场的主流方式。

　　“零部件从生产线下来，运到园区仓库完成分类打包装箱，直接就能拉到码头装船出海，最快仅需5分钟。”深圳港集团深汕海洋公司综合管理部经理郑木亮说。目前KD产品已覆盖南美洲、东南亚等市场，我们从物流配套端，为比亚迪的全球化布局提供有力支撑。

　　和普通物流产业园不同，这里的仓库设计讲究“大进大出、快进快出”。45万平方米仓储空间全部采用高标盘道设计——简单说就是环形坡道，货车可以直接开上五楼，55吨重型卡车也能顺畅通行，不需要靠电梯一层层搬运，装卸效率大大提高。首层层高9米多、承重6吨/平方米，园区共设有361个装卸车位。

　　

　　值得一提的是，园区专门规划了一栋丙一类仓库。按照消防安全等级分类，丙一类仓库适合存放电池、安全气囊这类新能源汽车的特殊部件，解决了新能源汽车特殊部件中转问题。此外还有冷链仓库，为后续海洋产业发展预留了空间。园区还配套了屋顶光伏及储能项目，让园区运营更加绿色节能，A区南仓已入选深圳市2025年度海绵城市建设优秀项目。

　　配套也没落下：12万平方米的综合配套区涵盖宿舍、公寓、办公空间和酒店，方便入驻企业员工住宿和商务差旅；还有食堂、底商等满足日常生活需求。

　　站在园区高处眺望，一边是小漠港码头滚装船整装待发，一边是加紧建设的仓储园区，1公里外比亚迪工厂的生产线日夜不停。

　　项目整体建成后，将填补深汕及周边城市现代综合物流产业园的空白。从比亚迪等龙头企业的生产制造，到小漠产业园的仓储集散，再到小漠港的轮船出海，“深圳研发+深汕制造+园区集散+港口出海”的链条正在逐步成型。

　　

　　“未来，小漠国际物流产业园将深度联动小漠国际物流港，结合比亚迪工厂及深汕的资源禀赋优势，实现新能源汽车上下游企业集群，把这里打造成为汽车供应链配套服务中心和汽车出海发运中心。”深圳港集团深汕海洋公司综合管理部经理郑木亮说。

　　从一片滩涂到仓库拔地而起，首批KD件装箱到滚装船驶向南美，小漠国际物流产业园的每一步都在为深汕特别合作区从“造车”走向“卖全球”铺路。